"¡Viajeros al tren...!"

Pero desde Cartagena sí se ha utilizado el tren (especialmente el de vía estrecha) para recorridos muchos más cortos. El llamado 'tren Chicharra', desde luego, ha sido empleado en los años 50 y 60 como medio de transporte a la ciudad de La Unión y al Llano del Beal con seguidores del Efesé y de la UD Cartagenera para presenciar encuentros, principalmente de los llamados derbis.

Aquel tren Chicharra era el sucesor del  ferrocarril minero de Cartagena-La Unión al que se ha referido el escritor y estudioso de la historia  Rogelio Mouzo Pagán, por el que recordamos que  hasta 1969 existía un viejo tren de vapor (popularmente conocido por "El Chicharra" debido a su peculiar ruido de marcha y  lento caminar), que hacia el recorrido Cartagena-Los Blancos.

Las personas mayores recordarán infinidad de anécdotas relativas a este tren, de lenta marcha (unos 20 kilómetros hora de media) que apenas podía subir las cuestas, especialmente si la vía estaba mojada por lluvia o relente, ya que las ruedas patinaban continuamente, siendo preciso que el ayudante maquinista bajara y depositara arena sobre la vía para poder continuar. 

'El Chicharra' evolucionó y colaboró más adelante con el traslado de aficionados al fútbol los domingos de derbi con la Minera, en Tercera,  cuando solo se jugaba los domingos, máximo a partir de las 4 de la tarde en otoño-invierno, por la luz solar. 

{sumario:Los recuerdos de una tarde de aguacero en la que el tren se llenó para un Minera-Cartagenera en El Llano:sumario}Una tarde de 1959 llovía a mares en la comarca y aun así  se llenaba el tren de Cartagena a Los Blancos, con parada en El Llano del Beal. Aquel día la Cartagenera y la Minera jugaron en un barrizal y ganaron los albinegros con un gol del vasco Pepe Olivares. 

Eran los tiempos de jugadores como Pepe Guzmán, Lexo, Guti, el goleador Tato Fernando, llamado 'Rey del sprint' que acabó jugando en el Elche; Doroteo, el guardia municipal que actuaba de defensa central...

En la antesala del copero Cartagena-Barcelona el tren se reivindica para trasladar a más de 300 aficionados al Nou Camp en la vuelta de la eliminatoria y a unos precios de ganga. En menor escala, ya hay antecedentes recordados por los más veteranos del lugar.